Era Baru Motor Petualang Kecil dan Murah

Empat merek yang tampil di EICMA, Milan, Italia, (8 – 13 November 2016) meluncurkan sepeda motor petualang (adventure) dengan kapasitas mesin kecil. Kawasaki dengan Versys-X 300, Honda punya CRF250 Rally, Suzuki baru saja meluncurkan V-Strom 250, dan BMW mengandalkan G 310GS.

Inilah tren yang diprediksi berkembang beberapa tahun ke depan. Banyak orang ingin bertualang, namun tak bisa dilakukan karena rata-rata harga motor jenis adventure cukup mahal. Apalagi jika memiliki fitur yang lengkap dengan teknologi terkini.

Empat model terbaru itu pun seakan menjadi solusi. Tentunya dengan banderol yang lebih terjangkau.

Berikut sekilas tentang ”perang” empat motor adventure berkapasitas mesin kecil yang meluncur dan berstatus debut dunia di EICMA, kami pisahkan menjadi dua bagian tulisan bersambung:

Suzuki V-Strom 250

Meski ber-cc kecil (mesin 248 cc pararel kembar), tapi Suzuki mengklaim sudah disetel untuk memaksimalkan torsi putaran mesin bawah-menengah. Katup saluran isap dibuat untuk mengoptimalkan aliran udara ke ruang bakar.

Motor yang sudah disertifikasi Euro4 ini bisa diajak menjelajah sampai lebih dari 500 km sekali isi tangki bahan bakar secara penuh. Suzuki juga menjanjikan petualangan yang mudah, bahkan untuk pemula sekali pun.

Semua keperluan untuk menjelajah dipenuhi, termasuk tameng angin, dudukan bagasi samping, tempat penyimpanan belakang berbahan aluminium yang sanggup menyimpan beban 8,5 kg, sampai power outlet 12 Volt. V-Strom 250 sudah menggunakan panel instrumen LCD, lampu belakang LED, pelek jari-jari.

KompasOtomotif-Donny Apriliananda
Kawasaki Versys-X 300 diluncurkan di EICMA, Milan, (8/11/2016).
Kawasaki Versys-X 300
Motor ini menggunakan mesin 296 cc pararel kembar yang diturunkan dari Ninja 300 dengan tenaga maksimal 37,8 tk. Kawasaki menyebut motor ini cocok untuk bertualang ringan, atau sekadar melakukan aktivitas rutin.

Pelek depan 19 inci dengan ban ukuran 100/90, sementara di belakang pakai 17 inci dibalut ban IRC Trail Winner 130/80. Kawasaki meletakkan ABS, kaliper Nissin, dan slipper clutch sebagai standar. Garpu depan teleskopik 41 mm, dipadu monosok Uni-Trak di belakang.

Kawasaki menjual bersama aksesori, misalnya untuk Versys-X 300 Urban termasuk pelindung tangki dan tangan, standar tengah, dan ruang penyimpan (top box) 30 liter. Sedangkan Versys-X 300 Adventure sudah termasuk pelindung tangki, pelindung mesin tubular, standar tengah, dan sepasang bagasi samping masing-masing berkapasitas 17 liter.

Modifikasi Kawasaki Ninja 650, Ubah Jati Diri Demi Hobi Turing

Tentang performa dapat disebutkan sama dengan versus ABS, karena New Ninja 650 SE keduanya sama menguatkan diri dengan mesin type 4-stroke, yang terbungkus rapi dalam dua silinder, lalu jadikan water-cooled sebagai pendingin mesin paling utama, di mana nanti bisa bekerja dengan cara optimal untuk menyetabilkan suhu mesin pada posisi seperti harusnya. Tidak lupa kawasaki mengaplikasikan juga tehnologi DOHC pada dapur picu kepunyaannya yang mempunyai kemampuan sebesar 649cc. Alhasil dengan rancangannya itu jadikan New ninja 650 SE dapat semburkan power maksimum sebesar 68 HP pada putaran mesin 8. 000 rpm. Harga Kawasaki Ninja 650 SE 

Kawasaki Ninja 650 (AutocarIndia)

Sebagai generasi penerus yang paling baru ini membawa penampilan demikian menarik, bahkan juga dengan pergantian pada sisi design, merubah keseluruhan bakal pandangan orang pada motor ini, lantaran design yang saat ini tampak lebih sport serta gahar. Mengenai masalah harga Kawasaki New Ninja 650 SE disebutkan lebih mahal daripada generasi terlebih dulu, selisihnya juga cukup lumayan, tetapi hal itu termasuk lumrah, lantaran ada pergantian pastinya ada penambahan harga dibelakangnya. Spesifikasi Motor Kawasaki Ninja 650 SE 

Kawasaki memajang Ninja 650 sebagai satu diantara ikon di Indonesia Motorcycle Show (IMOS) 2016. Motor kelas supersport ini bahkan juga barusan pulang dari pameran internasional Intermot, di Jerman, bln. lantas. Pantas di beri perhatian yaitu Kawasaki merombak lagi sasisnya untuk kenyamanan berkendara di kelasnya. Bila dahulu Ninja 650 di bangun dengan sasis semi double cradle dengan suspensi belakang ”rebah” punya ER-6N, saat ini ditinggalkan serta ditukar type teralis.

Namun yang pasti pada harga Kawasaki New Ninja 650 SE dengan pergantian yang berlangsung berbanding lurus atau dapat di katakan sebanding, jadi untuk sahabat yang punya niat meminangnya ditanggung akan tidak rugi sesudah dapat membawanya pulang. Namun sekali lagi kami tekankan disini, harga Kawasaki New Ninja 650 SE yang kami katakan mungkin saja tidak sama dengan harga yang ada di dealer kawasaki daerah sahabat ada, lantaran semuanya bergantung kebijakan si empunya dealer. Tertarik sesudah lihat spesifikasi, review serta Harga Kawasaki New Ninja 650 SE diatas? “SALAMM OTOMOTIF”

Jepang Vs Jerman di Segmen ”Adventure” Kecil dan Murah

Semakin banyak kebutuhan orang akan sepeda motor petualang (adventure) ringan, memicu pabrikan berlomba-lomba mewujudkan keinginan itu. EICMA yang berlangsung di Milan, Italia, (8 – 13 November 2016), jadi ajang munculnya model adventure bermesin kecil. Di segmen baru ini produsen asal Jepang mendapat perlawanan dari Jerman.

Para pemain dari Jepang sudah duluan menggaungkannya, mulai dari Kawasaki, Suzuki, disusul Honda, bahkan merek Jerman BMW pun ikut bermain. Khusus yang terakhir, mereka terbantu dengan kerjasama pengembangan mesin 310 cc dengan TVS yang menghasilkan berbagai model.

Setelah kami bahas Kawasaki Versys-X 300 dan Suzuki V-Strom 250, berikut dua model terakhir motor adventure ringan yang menggoda para petualang:

[Baca: Era Baru Motor Petualang Kecil dan Murah]

Honda CRF250 Rally

Motor ini sebenarnya sudah tampil sejak tahun lalu di Jepang. Akhirnya Honda resmi meluncurkan CRF250 Rally di depan pengunjung EICMA, di Milan, Italia, Selasa (8/11/2016).

Pengguna yang merasa motor adventure 1.000 cc dan 1.200 cc terlalu besar dan berat untuk jalanan off-road, ini jadi solusi menarik. Honda terinspirasi reli Dakar, mulai dari penampilan khas reli yang juga sekilas didapati pada Africa Twin. Lampu depan asimetris cukup memberikan ciri yang mudah dikenali.

Mesin mengadopsi dari CRF250L, tapi dibekali tangki bahan bakar lebih besar, 10,1 liter yang bisa menjelajah 320 km dengan konsumsi bahan bakar rata-rata 40 kpl.

CRF 250 Rally punya kaki-kaki lebih panjang dan tinggi. Hal tersebut menjamin petualangan seru yang menjurus medium off-road bisa dilakukan. Pelek aluminium jari-jari berukuran 21 inci di depan dan 18 inci di belakang.

KompasOtomotif-Donny Apriliananda
BMW G310 GS meluncur pertama kalinya di EICMA, Milan.
BMW G310 GS
Model ini bikin penasaran sejak bocornya sejumlah foto saat pengetesan. Pertanyaannya, apakah BMW sanggup meneruskan nafas yang dibawa R1200 GS dan deretan model adventure terkenal lainnya? Mereka pun bilang ”pasti!”, karena BMW menjamin motor ini mewarisi tradisi seri GS.

Tipikal desain seri GS ada pada G310 GS. Mulai dari lampu, bahu, tangki, sampai bagian belakang. Hanya minus mesin boxer yang menyembul di kanan-kiri seperti model lainnya. BMW menyarankan untuk menggunakannya sehari-hari, dan sedikit beraktivitas di jalanan off-road ringan.

Mesin 313 cc yang sama dengan G310R sangup mengeluarkan tenaga 34 tk @ 9.500 rpm dan torsi puncak 28 Nm @7.500 rpm. Motor ini menjadi ideal untuk berkendara sehari-hari dengan bobotnya yang cuma 169,5 kg. Sistem pengereman dengan ABS siap membantu menghentikan laju.

Kawasaki Pasang Kecerdasan Buatan di Motor

Ninja 250 versus ABS di artikel yang akan datang. Kawasaki Z650 jenis naked menengah dikatakan sebagai pengganti Kawasaki ER-6n, saat ini didatangkan di Thai Motor Expo yang berjalan sampai 12 Desember yang akan datang. Versus roadster dari Ninja 650 itu terlebih dulu dikenalkan waktu Intermot serta EICMA 2016. Menyusul Kawasaki Ninja 650 yang didatangkan waktu Intermot, Koln, versus naked Ninja 650 itu tampak perdana di EICMA di Milan. Sesaat Ninja 650 telah didatangkan juga oleh Kawasaki Motor Indonesia (PT KMI) waktu Indonesia Motorcycle Show lantas. Harga Motor Kawasaki Z650 ABS

Kawasaki Ninja 650 Terbaru Lahir Di Jerman

Tetapi roadster yang memakai mesin sama juga dengan Ninja 650 itu saat ini ada lebih dahulu di Thai Motor Expo. Diambil dari Naikmotor. com, Z650 bermesin kemampuan 648 cc itu sudah penuhi standard emisi Euro4. Keluarannya nyatanya sama 68 daya kuda, namun dengan keluaran maksimal pada putaran menengah. Transmisi 6 percepatan manualnya juga mengikuti Ninja 650 komplit dengan assist serta slipper clutch. Feature yang bakal bikin pengoperasian tuas kopling jadi enteng, serta menghindar roda belakang mengunci waktu downshifting. Spesifikasi Kawasaki Z650 ABS

Z650 diperlengkapi dengan garpu depan teleskopis 41 mm serta shockabsorber horizontal back-link di bagian belakang dan system rem masihlah sama dengan Ninja 650, termasuk juga unit ABS Bosch 9, 1M. Seperti Ninja 650, Kawasaki Z650 memakai sasis baja trellis dengan berat cuma 15 kg saja. Sasis yang sama pada Ninja 650, serta dicat warna hijau metalik seperti pada H2R. Roadster menengah Kawasaki itu mempunyai berat 187 kg, lebih enteng dari Ninja 650 lantaran tanpa ada fairing penuh. Sesaat tinggi joknya telah sesuai dengan postur orang Asia, 790 mm.

Kawasaki Z650 bakal ada unitnya di Indonesia mulai bln. Desember ini. PT KMI sudah membanderol harga naked bike-nya itu, yaitu 159, 9 juta rupiah (OTR Jabodetabek). ” Unitnya masuk bln. Desember. Pemesanan telah dapat dikerjakan di diler-diler Kawasaki. Harga sesuai sama yang telah kami launching, 159, 9 (juta rupiah). Sekarang ini telah 50 customer yang lakukan pemesanan, ” tutur Deputi Head Sales and Promotion KMI, Michael C. Tanadhi.

Sederet Teknologi MotoGP Tersedia pada CBR250RR

Resistensi konsumsi hawa sudah menyusut serta memberi peran maksimal di semua rentang kecepatan. Hal semacam ini memberi peran ciri-ciri tenaga dipadukan dengan design mesin yang kompak, dapat memaksimalkan penyebaran bobot. Jok ingindara diperkecil di bagian depan, memberi kebebasan optimal waktu lakukan ingindalian. Ini yang juga mutakhir. Untuk mendatangkan ingindalian maksimal untuk ingindara, diimplementasikan tehnologi throttle-by-wire atau di kenal TBW. Harga Suzuki GSX-S750 ABS 

Review Suzuki GSX-S750 ABS

All New Honda CBR250RR adalah jenis pertama di kelasnya yang menerapkan TBW, mendatangkan akselerasi halus serta stabil yang lebih presisi. Accelerator Position Sensor (APS) yang ditempatkan di segi kiri gas bakal mendeteksi dengan cara automatis putaran tuas gas serta kirim signal elektrik ke ECU. System ini dapat diterapkan pada RC213V. Untuk mengoptimalkan manfaat TBW, diperlengkapi riding model selector hingga ingindara bisa nikmati berkendara di beberapa keadaan jalan. Mulai berkendara dengan cara agresif di jalan pegunungan sampai berpetualang di perkotaan dengan berboncengan dengan nyaman. Spesifikasi Motor Suzuki GSX-S750 ABS 

Kemudian, pada kajian setelah itu, Mas Sena akan berikan keterangan mengenai panel sinyal yang diusung pada spesifikasi Suzuki GSX-S750 ABS. Seperti pada moge umumnya di saat modern saat ini, panel sinyal yang akan diusung Suzuki untuk big bike paling barunya ini akan mempercayakan sinyal full digital dengan teknologi monitor LCD di mana panel itu akan berikan informasi yang akurat pada pengemudinya mengenai keadaan Suzuki GSX-S750 ABS tunggangannya.

Setelah kita ketahui dibagian luarnya, sekarang ini waktunya Mas Sena akan mengajak kawan-kawan semua untuk menilik jeroan dari spesifikasi Suzuki V-Strom 650 XT ABS, yaitu pada bagian dapur pacunya. Sebagai moge, tentu Suzuki membenamkan komponen mesin yang gahar di mana dalam hal ini, Suzuki V-Strom 650 XT ABS dibekali mesin tipe DOHC 4-langkah V-Twin yang memiliki kekuatan mesin sebar 645cc dan memiliki perbandingan kompresi 11. 2 : 1. Namun, sampai saat ini masih tetap belum di kenali berapakah daya maksimum dan torsi maksimum yang bisa dicapai mesin Suzuki V-Strom 650 XT ABS itu.

Vespa Mulai Berani Bermain Listrik

Vespa tampil mengejutkan di EICMA di Milan. Merek lokal Italia itu muncul dengan proyek ambisius, skuter listrik Elettrica. Tidak ada tanda-tanda atau spyshot, Piaggio Group sukses bikin penasaran media dan pengunjung di hari pertama pameran motor terbesar di dunia itu.

Vespa Elettrica menurut Vespa, adalah solusi berkendara yang ditawarkan merek ini, segaris dengan konsistensi perusahaan menambah nilai pada sepeda motor produksinya.

Karena seriusnya proyek ini digarap, Piaggio Group menempatkan orang-orang dan pendukung yang mumpuni, termasuk pembuat teknologi motor listrik untuk mengangkatnya menjadi model global.

Dalam konferensi pers, (8/11/2016), di Fiera Milano (Milan Convention Center), Rho Metropolitan City, Italia, dijelaskan bahwa Vespa sudah pernah berurusan dengan motor listrik sejak 1970-an. Elettrica akan menjadi tantangan tersendiri ke depan.

Meski bakal tanpa mesin karena digerakkan oleh motor listrik, Vespa berjanji bahwa Elettrica akan mempunyai gaya, kelincahan, dan kenyamanan berkendara yang sama dengan Vespa yang selama ini kita ketahui.

Konsep ini siap diterjemahkan pada versi final yang rencananya diproduksi dan dijual semester kedua tahun depan.

Gaya Aprilia di MotoGP Valencia

Gelaran penutup MotoGP seri 2016 di Valencia pada akhir pekan ini, jadi momen spesial untuk tim Aprilia. Kedua motor RS-GP tunggangan Alvaro Bautisa dan Stefan Bradl akan menggunakan livery khusus.

Seluruh bodi dibungkus dengan dominasi warna merah, bahkan lebih terang dibandingkan warna Ducati. Hanya akan ada nomor pebalap serta logo bertuliskan “RED” pada bagian fairing.

Dilansir dari crash.net, livery yang digunakan ini merupakan wujud dukungan dari kegiatan penggalangan dana. Nantinya dana tersebut akan disumbangkan kepada penderita AIDS, tuberculosis (TBC), dan malaria yang dilakukan Piaggio Group.

RED merupakan gerakan sosial yang dimotori oleh vokalis U2 Bono, dan aktivis dari Amerika Bobby Shriver. Total donasi yang dikumpulkan sudah mencapai Rp 4,7 triliun dan akan disalurkan ke berbagai negara, seperti Kenya, Lesotho, Rwanda, Ghana, Afrika Selatan, Tanzaia, Swasilan, dan Zambia.

Gerakan ini sudah memberikan dampak kurang lebih untuk 70 juta orang, baik untuk pencegahan, pengobatan, operasi, bahkan sampai pengetesan HIV.

Pertarungan terakhir di GP Valencia semua tim Aprilia akan menggunakan seragam merah. Mereka juga akan mempromosikan hastag #iRideRED untuk mendukung kampanye kemanusiaan ini.